15.01.2025

инфраструктуры

Узбекистан позиционирует себя, как новый транспортный узел

Узбекистан позиционирует себя, как новый транспортный узел

03.11.2024 0

В последние дни октября 2024 года в министерстве транспорта Узбекистана состоялась пресс-конференция с участием иностранных...

Читать далее
Когда вода станет предметом торга и политической независимости в ЦАР

Когда вода станет предметом торга и политической независимости в ЦАР

19.10.2024 0

Политологи ЦАР на днях провели большую видеоконференцию на тему изменения климата в Центрально – Азиатских...

Читать далее
Туркменистан активизирует деятельность Транскаспийского транспортного коридора

Туркменистан активизирует деятельность Транскаспийского транспортного коридора

11.10.2024 0

В одиночку республике с организацией деятельности Транскаспийского транспортного коридора, безусловно, не справиться. И поэтому в...

Читать далее
О «продовольственной независимости» в ЦАР

О «продовольственной независимости» в ЦАР

27.09.2024 0

Ряд политологов и экспертов республик Центрально-Азиатского региона, проанализировав статданные за восемь месяцев 2024 года, высказали...

Читать далее
Казахстан: начало отопительного сезона на грани срыва

Казахстан: начало отопительного сезона на грани срыва

01.09.2024 0

В акимате Восточно-Казахстанской области в ежедневном режиме происходят оперативные рабочие планерки. Остро стоит вопрос завершения...

Читать далее
Готовится к тестовому режиму работы ЛЭП «CASA-1000»

Готовится к тестовому режиму работы ЛЭП «CASA-1000»

20.08.2024 0

Как сообщили СМИ Кыргызстана, две соседние республики сели за стол переговоров, чтобы начать мероприятия по...

Читать далее
Подвижной состав «Улан-Баторской железной дороги» пополнили новые локомотивы

Подвижной состав «Улан-Баторской железной дороги» пополнили новые локомотивы

19.08.2024 0

На железную дорогу Монголии вышли пять новых локомотивов российского производства. Это современные мощные и надежные...

Читать далее
Неутешительные прогнозы нефтегазодобывающей отрасли Казахстана

Неутешительные прогнозы нефтегазодобывающей отрасли Казахстана

15.08.2024 0

В СМИ республики в начале августа 2024 года были опубликованы статданные о добыче нефти и...

Читать далее
Узбекистан придает большое значение развитию международного авиасообщения

Узбекистан придает большое значение развитию международного авиасообщения

13.08.2024 0

Еще одна воздушная гавань Узбекистана выставлена на аукцион по проекту «Модернизация и управление международным аэропортом...

Читать далее
Кыргызстан пробивает себе трудный путь к морям Очередное заявление главы кабмина Кыргызстана о том, что через пять лет республика все же сможет выйти на Каспий и начать поставлять свои товары в страны ЕС, вызвало несколько скептические реплики со стороны экспертов и блогеров. Ничего нового, просто власти КР, как заклинание, повторяют одну и ту же фразу уже более двух лет подряд. Это началось после обсуждения проекта прямой трансграничной железнодорожной магистрали «Китай-Кыргызстан-Узбекистан». Но в то время не озвучивался вклад республики в дело строительства. Председатель правительства, наконец, обнародовал сумму. Это обойдется республике в 8,2 миллиарда долларов. Эксперты сразу заметили: для КР это неподъемно, так как выше планки годового бюджета. К тому же Кыргызстан буквально «тонет в кредитах», взятых в разные годы прежними президентами. Трансграничная магистраль, по расчетам экономистов, при полной загрузке окупится только к 2060 году. Срок, конечно, очень большой, как и объем работ по прокладке полотна на расстояние почти в 460 километров. И это не ровное место, надо пробивать многокилометровые тоннели в горных условиях, строить мосты, готовить всю инфраструктуру. Когда дорога будет готова к эксплуатации, тогда из узбекского Андижана до морского порта Туркменбаши по новой магистрали можно будет добраться за пять суток. А дальше по Каспийскому морю контейнеры пойдут либо на юг, в Иран, либо на север, в Россию. Или через Азербайджан, Грузию – в Турцию. И только из Стамбула – в Грецию или в Болгарию. Путь неблизкий, но более надежный, нежели через соседний Казахстан, объявивший своим ближайшим соседям настоящий торговый бойкот. По мнению политологов, в осуществлении грандиозного проекта есть немало подводных камней. В первую очередь, это многолетняя кредитная кабала. Ведь такой инвестор, как Китай, в случае невозможности взыскать долги, возьмет кыргызский отрезок в 356 километров в собственность со всей инфраструктурой. И о какой выгоде тогда можно будет вести речь? И КНР – это не РФ, простившая Кыргызстану ряд долгов. В том числе построенные в советское время железнодорожные магистрали, вокзалы, мосты, то есть, всю инфраструктуру. Китай возьмет все сполна. И может даже кое-что прихватить из придорожной инфраструктуры. Как это произошло в соседнем Узбекистане при строительстве отрезка Фергана-Ташкент.

Кыргызстан пробивает себе трудный путь к морям

10.08.2024 0

Очередное заявление главы кабмина Кыргызстана о том, что через пять лет республика все же сможет...

Читать далее
На Таджикистан надвигаются сели, республике угрожают подземные толчки

На Таджикистан надвигаются сели, республике угрожают подземные толчки

08.08.2024 0

Ученым-сейсмологам ЦАР еще с советских времен известно о высокой сейсмоопасности территории Таджикистана. В республике с...

Читать далее

Не пропусти…

Старшей дочери первого экс-президента Узбекистана смягчили наказание

Старшей дочери первого экс-президента Узбекистана смягчили наказание

15.01.2025 0
Акции протеста в Монголии

Акции протеста в Монголии

15.01.2025 0
Кыргызстан: военное напряжение в Южной Азии нарастает

Кыргызстан: военное напряжение в Южной Азии нарастает

15.01.2025 0
Казахстан снял все ограничения на импорт пшеницы

Казахстан снял все ограничения на импорт пшеницы

15.01.2025 0
Турин-2025: Украина продолжает давить на жалость

Турин-2025: Украина продолжает давить на жалость

14.01.2025 0