15.01.2025

советское

При колоссальных затратах – минимальный эффект

При колоссальных затратах – минимальный эффект

22.10.2024 0

Политологи республик Центрально-Азиатского региона были немало изумлены, узнав о том, что Брюссель разработал масштабную концепцию...

Читать далее
Казахстан презентовал самый большой мост в республике

Казахстан презентовал самый большой мост в республике

19.10.2024 0

Официальные СМИ Казахстана сообщили о большом успехе. Завершен проект самого большого моста в РК –...

Читать далее
Кыргызстан вышел на российский рынок рыбы

Кыргызстан вышел на российский рынок рыбы

17.10.2024 0

В лабораториях Россельхознадзора подтвердили тот факт, что в импортируемой РФ озерной и речной рыбе из...

Читать далее
Эстонские русофобы увидели в таджикских предпринимателях русофилов

Эстонские русофобы увидели в таджикских предпринимателях русофилов

06.10.2024 0

Скандалом закончился несостоявшийся визит представителя таджикского внешнеполитического ведомства и нескольких предпринимателей в эстонский город Нарва...

Читать далее
Казахстанские авиакомпании выбирают безопасные маршруты

Казахстан на пороге референдума о строительстве АЭС

22.09.2024 0

Общенациональный референдум по вопросу строительства первой в Казахстане атомной станции пройдет 6 октября 2024 года....

Читать далее
Ставка на развитие народной медицины

Ставка на развитие народной медицины

20.09.2024 0

Власти Кыргызстана разработали проект решения по развитию народной медицины. Дело в том, что международные фармацевтические...

Читать далее
Таджикистан передает гражданские аэропорты военным

Таджикистан передает гражданские аэропорты военным

05.09.2024 0

Последние два гражданских аэропорта для приема малой авиации, расположенные в Хатлонской области Таджикистана, перешли под...

Читать далее
Неутешительные прогнозы нефтегазодобывающей отрасли Казахстана

Неутешительные прогнозы нефтегазодобывающей отрасли Казахстана

15.08.2024 0

В СМИ республики в начале августа 2024 года были опубликованы статданные о добыче нефти и...

Читать далее
В Таджикистане сохраняется опасность распространения бубонной чумы

В Таджикистане сохраняется опасность распространения бубонной чумы

10.08.2024 0

Эту смертельно опасную инфекцию распространяют грызуны. В двадцатые годы прошлого столетия чума свирепствовала в Средней...

Читать далее
Кыргызстан пробивает себе трудный путь к морям Очередное заявление главы кабмина Кыргызстана о том, что через пять лет республика все же сможет выйти на Каспий и начать поставлять свои товары в страны ЕС, вызвало несколько скептические реплики со стороны экспертов и блогеров. Ничего нового, просто власти КР, как заклинание, повторяют одну и ту же фразу уже более двух лет подряд. Это началось после обсуждения проекта прямой трансграничной железнодорожной магистрали «Китай-Кыргызстан-Узбекистан». Но в то время не озвучивался вклад республики в дело строительства. Председатель правительства, наконец, обнародовал сумму. Это обойдется республике в 8,2 миллиарда долларов. Эксперты сразу заметили: для КР это неподъемно, так как выше планки годового бюджета. К тому же Кыргызстан буквально «тонет в кредитах», взятых в разные годы прежними президентами. Трансграничная магистраль, по расчетам экономистов, при полной загрузке окупится только к 2060 году. Срок, конечно, очень большой, как и объем работ по прокладке полотна на расстояние почти в 460 километров. И это не ровное место, надо пробивать многокилометровые тоннели в горных условиях, строить мосты, готовить всю инфраструктуру. Когда дорога будет готова к эксплуатации, тогда из узбекского Андижана до морского порта Туркменбаши по новой магистрали можно будет добраться за пять суток. А дальше по Каспийскому морю контейнеры пойдут либо на юг, в Иран, либо на север, в Россию. Или через Азербайджан, Грузию – в Турцию. И только из Стамбула – в Грецию или в Болгарию. Путь неблизкий, но более надежный, нежели через соседний Казахстан, объявивший своим ближайшим соседям настоящий торговый бойкот. По мнению политологов, в осуществлении грандиозного проекта есть немало подводных камней. В первую очередь, это многолетняя кредитная кабала. Ведь такой инвестор, как Китай, в случае невозможности взыскать долги, возьмет кыргызский отрезок в 356 километров в собственность со всей инфраструктурой. И о какой выгоде тогда можно будет вести речь? И КНР – это не РФ, простившая Кыргызстану ряд долгов. В том числе построенные в советское время железнодорожные магистрали, вокзалы, мосты, то есть, всю инфраструктуру. Китай возьмет все сполна. И может даже кое-что прихватить из придорожной инфраструктуры. Как это произошло в соседнем Узбекистане при строительстве отрезка Фергана-Ташкент.

Кыргызстан пробивает себе трудный путь к морям

10.08.2024 0

Очередное заявление главы кабмина Кыргызстана о том, что через пять лет республика все же сможет...

Читать далее
В Туркменистане не изучают языки народов этнических меньшинств

В Туркменистане не изучают языки народов этнических меньшинств

04.08.2024 0

В СМИ Узбекистана было опубликовано правило поступления на бюджетное отделение с туркменским языком обучения. Для...

Читать далее

Не пропусти…

Старшей дочери первого экс-президента Узбекистана смягчили наказание

Старшей дочери первого экс-президента Узбекистана смягчили наказание

15.01.2025 0
Акции протеста в Монголии

Акции протеста в Монголии

15.01.2025 0
Кыргызстан: военное напряжение в Южной Азии нарастает

Кыргызстан: военное напряжение в Южной Азии нарастает

15.01.2025 0
Казахстан снял все ограничения на импорт пшеницы

Казахстан снял все ограничения на импорт пшеницы

15.01.2025 0
Турин-2025: Украина продолжает давить на жалость

Турин-2025: Украина продолжает давить на жалость

14.01.2025 0