Пойдёт ли каспийская нефть по альтернативным трубопроводам?
Ещё 22 марта 2022 года стало известно, что консорциум КТК прекратил отгрузку нефти. Такое решение приняли в связи с аварией на выносных причальных устройствах, причиной которой стал тогда аномальный шторм у побережья Новороссийска. Казахстанский консорциум обращался к иностранным поставщикам за расходным оборудованием. Было это за месяц до аварийной ситуации. Но ни до санкций, ни после них необходимое не доставили.
Каспийский трубопроводный консорциум управляет нефтепроводом, куда поступает сырьё из России и Казахстана, также он занимается работой морского терминала. После поступления нефти в морской терминал её загружают на танкеры и отправляют за рубеж. Перебои на одном из главных и крупнейших нефтяных комплексов отражаются негативно на мировом рынке энергоресурсов.
КТК сократил прокачку нефти через Россию в начале августа 2022 года. Ремонт проводился также на трубопроводе, идущем от Тенгизского месторождения в Казахстане. На месторождении Кашаган остановили добычу нефти на это время.
Однако Астана сегодня рапортует о преодолении кризиса, но все же ищет новые маршруты для своей нефти.
Президент Казахстана поручил «КазМунайГазу» разработать возможную схему использования Транскаспийского маршрута, чтобы экспортировать энергоносители, а также усилить мощности нефтепроводов Атырау – Кенкияк и Кенкияк – Кумколь. В России такие намерения расценили критично как попытку обойти российскую территорию.
Нефтяные компании РК с осени уже используют альтернативные пути поставки нефти покупателям в Евросоюзе. Казахско-американская объединенная корпорация «Тенгизшевройл» только за октябрь планирует поставить одну тысячу тонн сырья в Финляндию цистернами по железной дороге. Нефтяная компания Total & Dunga намеревается до конца текущего года отгрузить до 200 тысяч тонн нефти через каспийский порт Актау, чтобы заполнить трубопровод Баку – Тбилиси – Джейхан, который перекачивает азербайджанскую нефть через Грузию в турецкий порт Джейхан. В планах Астаны продавать 1,5 миллионов тонн нефти в год через нефтепровод Баку – Тбилиси – Джейхан (БТД) в обход России, мощность которого летом была ограничена работами на терминале «Сангачлы». Имеются договорённости на 2023 год о поставках из Казахстана еще 3,5 миллиона тонн нефти по другому азербайджанскому трубопроводу в грузинский порт Супса на Черном море.
Все эти объемы не идут в сравнение с потоком, перебрасываемым по КТК, так еще есть на пути использования нефтепровода БТД технический казус. Потребуется отдельная договорённость Баку и Астаны, ведь при смешивании двух сортов нефти в одной трубе качество будет теряться. А значит, РК могут выставить более высокие тарифы, и уже возникает вопрос о рентабельности подобных поставок.
В июле 2022 года Токаев среди альтернативных путей назвал Транскаспийский маршрут самым приоритетным. Как известно, это международный транспортный коридор, который пролегает по территориям Китая, Казахстана, акватории Каспийского моря, Азербайджана, Грузии и далее направляется в Турцию и страны Европы.
Такая переориентация экспортных потоков может отчасти привести к прямой конкуренции с российскими углеводородами в направлении КНР. Ведь Пекин сейчас закупает нефть у Москвы по дисконтным расценкам. В этом случае Астане придётся снижать цену своего чёрного золота ниже себестоимости добычи, а это невыгодно.
Да и все альтернативные пути транзита нефти в сумме дают объём, несопоставимый с поставками Казахстана через КТК. Так что даже если новый маршрут поставок казахской нефти заработает на полную мощность, это не сможет нарушить общую направленность экспорта топлива РК. Да и повлиять на отношения Москвы и Астаны такие поиски выгоды всерьез не могут.
Тенгиз Азизов
Подписывайся на Стержень Азии в Телеграмм
Подписывайся на Стержень Азии в VK
