Афганский транзит из Китая на Ближний Восток
Власти «Талибана» сели за стол переговоров с представителями Казахстана и Туркменистана. Целью такой международной встречи стало обсуждение большого трансазиатского маршрута «Китай-Казахстан-Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия». Новая транспортная инфраструктура позволит сократить доставку контейнеров практически на две недели. А главное – позволит товарам из Казахстана и Туркменистана попадать на рынки Индии и Пакистана без таможенно-логистических преград.
Кроме этого, открываются перспективы транзита на Ближний Восток. Пока все в проектах, но уже сделаны предварительные расчеты: строительство инфраструктуры и логистики обойдется странам-участникам в 3,45 миллиарда долларов. Для Казахстана такой вариант наиболее выгоден, так как с Туркменистаном достигнута договорённость о пропуске тяжелых грузовиков с товарами в Афганистан. Власти «Талибана» также выразили одобрение и готовы инвестировать прокладку маршрута. Тем более, что Казахстан дал «добро» на использование своих терминалов в китайском Сиане для последующей прямой доставки электроники в Афганистан.
В то же время Туркменистан не теряет надежды на прокладку нашумевшего в прессе проекта «ТАПИ». Речь идет о магистрали «Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия» с выходом к Индийскому океану, а дальше в страны Юго-Восточной Азии. Если Афганистан обеспечит безопасность строительных работ, то маршрут может заработать уже к 2030 году. И тогда присоединившемуся Казахстану также будет обеспечено движение железнодорожных составов.
Политологи, обсудив эти два проекта, выразили весьма осторожный оптимизм. Инвестировать в афганский отрезок, протяженностью почти в одну тысячу километров, очень рискованно, тем более, что ситуация в этой стране в любой момент может измениться. Так как США не теряют надежды вернуться в Афганистан. А это новый виток напряженности. Так что оба проекта маловероятны. В то же время есть альтернативный вариант – через Иран тоже можно выйти в Индийский океан. И этот путь гораздо короче и безопаснее. Но, видимо, заокеанские «хозяева» не позволяют ни Казахстану, ни Туркменистану развивать торгово-экономические отношения с ИРИ. Поэтому развитая транспортно-логистическая система Ирана остается в тени для республик ЦАР, отмечают политологи.
Темур Ниязов, по информации https://primeminister.kz/
Подписывайся на Стержень Азии в Телеграмм
