Узбекистан нуждается в модернизации железнодорожной сети
По сообщениям СМИ Узбекистана, 45 процентов железнодорожной сети республики нуждается в серьёзной реконструкции. Построенные еще в советское время пути «Турксиба» в настоящее время в большей части морально и физически устарели. Единственная ветка «Ташкент-Фергана», построенная по китайским проектам, отвечает всем современным требованиям. В то же время нужны новые, более мощные и скоростные локомотивы.
Поэтому в конце второй декады февраля 2024 года состоялись переговоры с корейской стороной о предоставлении Узбекистану шести высокоскоростных поездов на электрической тяге. Общая сумма договора в официальных СМИ не разглашалась, но эксперты в сфере железнодорожного транспорта считают, что покупка обойдётся не менее чем в 5,8 миллиарда долларов с учетом доставки и пилотных испытаний на трассах Ташкент-Самарканд, Ташкент-Бухара, Ташкент-Хива. Корейская сторона предоставит долгосрочный кредит под 14 процентов годовых.
Особого оптимизма политологи РУз не разделяют. Так как вначале надо привести в состояние готовности работать на современных электропоездах всё путевое хозяйство. А оно требует серьёзного ремонта. В это тоже надо вложить не менее 520 миллионов долларов, так как скоростные электропоезда будут развивать скорость до 200 километров в час. Поэтому железнодорожная инфраструктура должна соответствовать требованиям безопасности. На это уйдет не менее трех лет. Так как собственными силами быстрый ремонт таких веток осилить будет сложно, отмечают эксперты.
Есть другой вариант, который был предложен российскими железнодорожниками. И он в два раза дешевле. Узбекским железным дорогам можно закупить локомотивы на электрической тяге и переоснастить вагонное хозяйство под более высокие скорости. Однако выбор был сделан в пользу корейских закупок.
Алмаз Ниязов, по информации https://t.me/ca_vostok
Подписывайся на Стержень Азии в Телеграмм
