В Казахстане началась масштабная реконструкция морского порта Актау

Буквально год назад казахстанский морской порт на Каспии Актау выставлялся на международный аукцион. Власти РК хотели его продать с молотка, чтобы хоть как-то оживить деятельность этой некогда крупной морской инфраструктуры.

Поэтому, видимо, совсем не случайно, в Актау пришел крупный китайский бизнес. И сегодня каспийское побережье в Мангистауской области представляет большую стройку.

И хотя власти РК называют реконструкцию морского порта совместным с Китаем проектом, тем не менее, львиную долю инвестиций в него вкладывает китайский бизнес.

По неполным данным, Поднебесная инвестировала в проект более одного миллиарда долларов. Средства большие, так как за годы независимости практически вся инфраструктура порта пришла в негодность, а поэтому объемы грузоперевозок упали.

В СМИ Казахстана прошла новость о том, что (цитата): «совместный проект Казахстана и Китая призван значительно повысить пропускную способность порта Актау и укрепить позиции Казахстана как ключевого транспортного узла в регионе. Новый хаб позволит увеличить объем перевозок контейнеров в направлении Европы через Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию».

Действительно, сегодня «многовекторный» Казахстан пытается переориентировать свою экономику на Европу и готовит обходные транспортные пути, минуя Россию. Это не секрет, считают политологи РК. Но вопрос в том, нужны ли товары из Казахстана Европе? Тем более, что путь через Турцию вдвое длиннее, а значит, и дороже? Вряд ли товары из Казахстана станут так востребованными в странах ЕС? А вот руда, в том числе урановая, очень необходима сегодня задыхающейся от дефицита энергетики Европе. То есть, ЕС рассматривает РК в качестве своего сырьевого придатка и не более того.

А вот Китаю это путь гораздо необходимее, чем Казахстану. Ведь в Европу тогда из Поднебесной хлынут дешевые товары и многочисленные комплектующие для многих видов техники, в том числе, электроника, автомобили, электротехника нового поколения. То есть, Казахстан для Китая не что иное, как транзитный путь, который станет несколько дешевле, чем через Россию. Ведь на этих условиях и вкладываются инвестиции в реконструкцию морского порта Актау.

Китай предоставил свою технику, ИТП, современное оборудование. Ведь у КНР огромный опыт морского строительства. И как отмечается в СМИ «завершение проекта запланировано на середину 2025 года». Значит, это очень надо Китаю, в первую очередь, отмечают политологи РК.

Хантарбек Еркеев, по информации https://caravan-info.pro/ https://caravan-info.pro/

Подписывайся на Стержень Азии в Телеграмм