Подвижной состав «Темир Жол» находится на запасных путях

В министерстве транспорта Казахстана состоялось экстренное совещание по вопросам простоя в течение 150 дней специальных вагонов для перевозки зерна. Почти 75 процентов, так называемых, зерновозов-бункеров находятся на запасных путях, ибо пока нечего и некуда перевозить.

Таможня Китая запретила беспошлинный импорт пшеницы из Казахстана. Экспортеры терпят убытки, которые государство не собирается возмещать.

А так как элеваторное хозяйство и зерносклады в РК находятся в бедственном положении, то ситуация складывается довольно напряженной. Ведь простои бьют по карманам, как железнодорожников, так и по экспортерам зерна.

По данным минсельхоза РК, убытки от простоев техники уже составляют почти 100 миллионов долларов. А если при нынешнем планируемом высоком урожае пшеницы ни Китай, ни другие страны не станут покупать пшеницу из Казахстана, то потери вырастут еще в три раза. Дело в том, что в специальные вагоны-зерновозы ничего постороннего грузить нельзя. Это запрещено санитарными правилами перевозки зерновых культур.

Политологи считают, что проблема не в высоких урожаях, хотя и назвать их высокими нельзя, а в том, что все отрасли экономики в Казахстане находятся в частных руках. И каждая компания ищет выгоды только для себя, а не заботится о государственных интересах, на которые как говорится, наплевать. За простои подвижного состава железнодорожное начальство требует компенсации с экспортеров зерна, а те, в свою очередь, с минсельхоза. И так далее, взаимные претензии идут по кругу. А расплачиваться придется бюджету РК.

Где же выход? В данный момент необходимо монополию торговли зерном сосредоточить в руках государства, считают эксперты. Но вряд ли кто-то их будет слушать в сегодняшнем Казахстане, где каждый только за себя.

Ерикбол Сахеджаков, по информации Подвижной состав «Темир Жол» находится на запасных путяхhttps://t.me/logistan

Подписывайся на Стержень Азии в Телеграмм