Создается новый трансграничный коридор для продвижения таджикских товаров

Исторически сложилось так, что три республики ЦАР из пяти не имеют прямого выхода к Каспийскому морю, а значит, ограничены в расширении торгово-экономического сотрудничества со многими странами мира. Серьезно страдает от этого Таджикистан. Попытки выйти на туркменские морские порты заканчивались плачевно. Власти ТР запретили большегрузам с таджикскими номерами пересекать свою границу. И тогда таджикским грузоперевозчикам тогда приходилось доставлять грузы в страны Ближнего Востока (Иран, Турцию и далее арабские страны) по маршруту «Узбекистан – Казахстан – Каспийское море – Азербайджан», который на три тысячи километров более протяженный.

Однако в 2024 году ситуация изменилась. Как сообщалось в официальной прессе Туркменистана (цитата): «Туркменистан предоставил льготы для большегрузного автотранспорта Таджикистана на транзитные перевозки через свою территорию. Таджикские большегрузы (от 10 до 40 тонн) могут на 60 дней без оплаты задерживаться в морских портах Туркменистана. Ранее, в апреле этого года, минтранс РТ сообщил, что Таджикистан и Туркменистан будут разрабатывать единую ценовую политику в сфере транспорта и логистики».

Были в этих намерениях и так называемые «международные подводные камни». Так как Россия делала 50-процентные железнодорожные тарифные скидки на перевозку грузов в Таджикистан, то Казахстан потребовал увеличить на такую же долю стоимость перевозки грузов через свою территорию. То есть, это увеличивало конечную стоимость российских грузов, что было невыгодно ни РТ, ни РФ.

Это и послужило толчком для выхода таджикских перевозчиков на туркменские власти, которые согласились на прямые транспортировки таджикских товаров по Каспийскому морю в страны Ближнего Востока. Так как, по мнению таджикских политологов трем республикам уже порядком поднадоели транспортные амбиции Казахстана, в том числе и Таджикистану

Абубакр Шеров, по информации https://asiaplustj.info/

Подписывайся на Стержень Азии в Телеграмм