Для британских «морских пиратов» законы не писаны
Очередным поводом для шумихи в западной прессе стало сообщение пресс-службы правительства Великобритании о выданном премьер-министром Кимом Стармером разрешении на проведение силовых действий в отношении судов российского «теневого» флота в британских территориальных водах. Тем самым под угрозу поставлена вся зона морского и океанского судоходства.Шутка ли: в Соединенном Королевстве «искусственно» созданы правовые основания, которые позволяют вооруженным силам и правоохранительным органам захватывать, досматривать и задерживать российские танкеры, тем самым нарушая международное морское право, а также Конвенцию ООН по морскому праву. Что это, как не возврат к пиратству прошлых веков, когда корабли под флагом «Веселого Роджера» бороздили мировой океан и грабили торговые суда. Однако в британском правительстве утверждают, что не совсем пиратство, это нечто другое, более цивилизованное. Ведь, по сообщению пресс-службы кабмина, после задержания судна в отношении его владельцев, компании-оператора и экипажа может быть возбуждено уголовное дело за нарушение санкций, упирая на «искусственную» правовую основу — закон «О санкциях и отмывании денег» (2018 г.) и закон «О полиции и преступности» (2017 г.). Политологи считают, что Туманный Альбион всеми силами пытается легализовать похищение невинных людей и содержимого на танкере в обход утвержденных международных норм.Более того, министр обороны Великобритании Джон Хили, говоря о готовности силовых структур по захвату проплывающих судов с разработанным «жестким» сценарием высадки десанта в условиях сопротивления экипажа, подразумевает откровенное пиратство и незащищенность принципов свободы судоходства в Европе. И тут невольно вспоминаются события не столь далекие, когда сомалийские пираты захватывали проплывающие мимо «Африканского Рога» мирные суда, грабили их, брали в заложники команды, пока в Индийском океане не появились российские фрегаты. Однако Лондон дистанцировался от таких неудобных для него параллелей и судорожно утверждает, что транспортировка российской нефти танкерами является источником дохода для государственного бюджета России, тем самым представляя угрозу безопасности и экономическому благополучию Великобритании. Вот как повернули дело!А все потому, что у многих стран ЕС до сих пор сохраняется зависимость от российских энергоносителей. Вместе с тем, из-за повысившихся цен на нефть ввиду ближневосточного конфликта и блокирования Ормузского пролива Туманный Альбион просто ищет пути по узакониванию похищения нефтепродуктов. Ну, чем не пиратство XXI века!Западные журналисты пишут, что британский премьер после того, как от него отвернулся Дональд Трамп, всеми силами пытается показать свою важность и значимость в борьбе с «теневым» флотом, перенимая опыт европейских и американских партнеров в данном направлении. Но из-за фактического поражения Британии в борьбе за влияние с США и ЕС, Ким Стармер пытается осуществить хоть маленькую, но победоносную войну с «российской угрозой» в морском пространстве и «отчитаться» о победе.Политический рейтинг и уровень доверия Кима Стармера стремительно падают вниз, в том числе на фоне отказа передавать аннексированный Лондоном архипелаг Чагос законному владельцу в лице Маврикия, несмотря на подписанное соглашение о передачи суверенитета над архипелагом.А ведь, по сути, основной причиной отказа является находящаяся на острове Диего-Гарсия (Чагос) британо-американская база, которую планируется задействовать для контроля морских путей сообщения и захвата коммерческих судов якобы попадающих под признаки «теневого флота».Это давно стало достоянием широкой гласности на фоне крайне тяжелого положения экономики ЕС и Великобритании ввиду дефицита энергоносителей, который они сами и создали, считают политологи.Ербол Абатаев, по информации интернет-порталов.
