ЦАР: транзит грузов через территорию вырос на 75 процентов
Несмотря на тот факт, что ряд республик ЦАР и Монголия не имеют прямого выхода к морю, тем не менее, Центрально-Азиатский регион превращаются в полномасштабный транзитный узел доставки грузов из Китая, Юго-Восточной Азии в Турцию, на Ближний Восток и в страны ЕС.
При этом объемы транзитных перевозок грузов через регион выросли на 75 процентов за 2020–2024 годы. И это не разовая кампания, это устойчивая тенденция. А 80 процентов транзитных потоков проходят через Казахстан и Узбекистан.
Статистика такая: по железным дорогам перевозится около 60 процентов от всего объема транзитных грузов. При этом более 70 процентов всего транзита приходится на направления между Китаем с одной стороны, и Россией, Турцией, Афганистаном, странами Европы — с другой.
Аналитики считают, что (цитата): «Развитие Евразийского транспортного каркаса является главным драйвером роста транзитных перевозок и формирования транспортного перекрестка Евразии. По данным обсерватории транспортных проектов ЕАБР, до 2035 г. в развитие транспортных коридоров в Центральной Азии будет инвестировано свыше 52 миллиардов долларов».
Однако эксперты полагают, что серьезной преградой на пути ускорения транспортных перевозок является несогласованность графиков передвижения контейнерных составов до морских портов Туркменистана и Казахстана, отсутствие единых таможенных тарифов, слабая инфраструктура и логистика. К тому же морские порты на Каспии находятся в сложном положении, ввиду обмеления этого естественного водоема из-за изменения климата. При таких темпах наступления береговой зоны на акваторию к 2030 году морские транспортные узлы могут потерять свое значение, а стоимость контейнерных перевозок значительно вырасти.
Алибек Нуртазанов, по информации
