Китайская компания будет строить вторую трассу вокруг Улан-Батора
Монгольская столица сегодня задыхается в автомобильных пробках. А поэтому содержание вредных примесей в воздушном бассейне в сотни раз превышает ПДК. К тому же в зимнее время ТЭЦ выбрасывают в атмосферу ежесуточно до пяти тысяч тонн сажи. Все это поставило Улан-Батор на первое место среди столиц Азии по загазованности.
Чтобы снизить выбросы автомобильных газов и разгрузить трассы, решено строить вторую кольцевую автодорогу. При этом подчеркивается, что (цитата): «В результате реализации проекта транспортные заторы в Улан-Баторе сократятся примерно на 23 процента. Планируется, что маршрут будет проходить через пригороды столицы, соединяя субцентры двусторонним движением. Маршрут второй кольцевой автодороги важен для соединения восточной и западной окраин столицы, не влияя при этом на транспортную нагрузку на центральных дорогах. Это улучшит мобильность, доступность для жителей пригородов и повысит качество жизни».
При этом технико-экономическое обоснование (ТЭО) и предварительное проектирование проекта строительства второй кольцевой дороги разрабатывает китайская компания «Институт планирования и проектирования транспорта и дорог в Гуандуне». Работы завершены на 80 процентов. В рамках ТЭО выполнены основные проектные работы, включая инженерную геологию, оценку интенсивности движения транспорта, оценку состояния окружающей среды, предварительные гидрологические исследования и топографическую съемку.
В Западной Монголии, кстати, все автомобильные дороги, протяженностью 1340 километров, построены руками китайских строителей.
Дашдош Мунхбат, по информации
