Казахстан оптимизирует логистику на приграничной территории

В середине второй декады декабря 2024 года в министерстве торговли и интеграции Казахстана состоялась расширенная пресс-конференция для журналистов официальных и негосударственных СМИ. Тема была одна – расширение экспортного потенциала РК на период до 2030 года.

В частности, было заявлено (цитата): «Казахстан увеличит экспорт несырьевых товаров на 30 процентов за счет создания приграничных транспортно-логистических центров. Для этого строятся производственные площадки и торговые центры на границах с Китаем, Кыргызстаном, Узбекистаном, Россией и на побережье Каспийского моря. Это ускорит торговое сотрудничество с соседними странами и упростит логистику для бизнеса. К 2026 году планируется запустить пять таких центров: индустриально-торговый логистический комплекс в Жамбылской области, рядом с пунктом пропуска “Ак-Тилек” со стороны Кыргызстана. Международный центр промышленной кооперации “Центральная Азия” в Туркестанской области на границе с Узбекистаном. Он станет крупнейшей в регионе площадкой по обработке, дистрибуции грузопотоков и производственной кооперации в рамках коридора “Север – Юг”. Центр трансграничной торговли “Евразия” в Западно-Казахстанской области на границе с Россией. Он является ключевым пунктом грузопотоков, соединяющим города Оренбург, Саратов, Самару и другие крупные регионы России и страны Восточной Европы. А также Хоргосский узел на границе с Китаем является важным элементом расширения транзитного потенциала Казахстана и проекта “Один пояс – один путь”. Он имеет инфраструктурный потенциал для выхода на Европу и страны Ближнего Востока».

Журналисты отметили важный факт: планов много, а во что обойдется строительство пяти транспортно-логистических центров. Тем более, что бюджет Казахстана дефицитный, и потребуются очень большие инвестиции. Понятно, Китай рвется в ЦАР и страны ЕС и поэтому транспортно-логистический центр в Хогосе станет хорошей площадкой для развития торговли с Поднебесной.

А что даст РК строительство центра трансграничной торговли «Евразия»? По заверениям властей, республики, (цитата): «торговый центр “Евразия” на границе с Россией изменит логистику региона. А масштабный проект, способен перевернуть представление о трансграничной торговле между Казахстаном и Россией. Он будет размещен на примыкающей к аэропорту города Уральска территории, которая выступает узловой точкой грузопотоков с выходом на Оренбург, Саратов, Самару. Есть ориентиры и дальше – на крупнейшие федеральные округа Российской Федерации и страны Восточной Европы. Центр займёт впечатляющую площадь — 280 гектаров. На прилегающей территории уже создаётся индустриальная зона для инвестпроектов по производству красок, полимерных покрытий, пластиковой тары и 3D декор-панелей. Проект обещает дать серьёзный макроэкономический эффект для Западно-Казахстанской области. Бесспорно одно: намерения властей Казахстана повернуться лицом к России даст не только большие экономические, но и политические дивиденды, укрепит сотрудничество по многим направлениям. И все это, несмотря на серьезные санкции Запада.

С другой стороны, по мнению журналистов, альтернативного, а главное – надежного и безопасного пути на рынки ЕС и Ближнего Востока у Казахстана просто нет. Поэтому торгово-логистический центр «Евразия» вполне может послужить хорошей стартовой площадкой. Она предназначена для прорыва РК не только на российский, но и даже на мировые рынки сбыта своей несырьевой продукции.

Бесспорно, остальные логистические центра также надо развивать и укреплять. Но они не сыграют решающей роли в наращивании экспорта своей продукции и товаров. А тот факт, что обращено самое серьезное внимание на Каспийский логистический узел в Мангистауской области на границе с Туркменистаном, также примечательно. Ведь он ориентирован на страны Прикаспийского региона: Азербайджан, Туркменистан, Иран, Россию. То есть, может органично вписаться в транспортный коридор «Север-Юг», о котором много говорилось на недавнем саммите в Астане.

Пять новых центров в разных направлениях, по мнению экспертов, безусловно, будут способствовать снижению уровня инфляции за счёт уменьшения логистических расходов, повышение инвестиционной привлекательности Казахстана, снижения доли совокупных затрат на продвижение грузов и товаров в структуре ВВП до 10 процентов.

В этом ряду “Евразия”, конечно, станет локомотивом развития региона, обеспечивая бесперебойный поток товаров и укрепляя экономические связи между Казахстаном и Россией, как бы ни грозили Запад и США своими санкциями.

Айдос Курамбаев, по информации https://t.me/turk_gambit_ca

Подписывайся на Стержень Азии в Телеграмм