Из Хоргоса до Ташкента – за пять суток
Власти Узбекистана решили провести первый железнодорожный эксперимент по скорой доставке контейнерных грузов из Хоргоса до Ташкента. Первый грузовой состав из Китая до Узбекистана, преодолев за пять суток более 4,5 тысяч километров, поставил своеобразный рекорд скорости прохождения через таможенные терминалы трех стран. Об этом рассказали официальные СМИ РУз.
Политологи Узбекистана не преминули заметить, что пока соседний Кыргызстан собирается строить дорогостоящую трансграничную магистраль через свою республику, Казахстан уже опередил своих конкурентов. И сегодня РК уже рассматривает возможность регулярного сообщения по этому маршруту. Причем есть резон наладить и движение пассажирских составов.
Однако не обошлось и без проблем. Так как китайский состав имел литерный знак, то все эшелоны простаивали на станциях, в том числе в Алматы скопилось 12 составов, двигавшихся в разных направлениях. На КПП «Сары-Агач», а это последняя пограничная станция на территории Казахстана, состав из Китая пропустили вообще без досмотра в Узбекистан. Об этом ранее были достигнуты договоренности между КНР, РК и РУз.
Но это только транспортный эксперимент, о котором впоследствии, как говорится, «раструбили» на все республики ЦАР, раскритиковав при этом Кыргызстан за его медлительность.
И пока нет ни четкого расписания движения таких составов, ни специального персонала, ни оборудования для ускоренной таможенной проверки. А главное – скоростных и надежных локомотивов для движения составов на казахстанских железных дорогах. К тому же часть путей вообще не электрифицирована, что порождает огромный расход дизельного топлива, так как на некоторых направлениях состав приходилось тащить двумя тепловозами. Да и сами железнодорожные пути в южном Казахстане оставляют желать лучшего.
Важно и то, что прохождение составов через территорию РК представляет некоторую опасность в том плане, что на перегонах, где приходилось останавливать эшелон ввиду движения во встречном направлении и перегрузе магистрали, наркокурьеры легко могли спрятать опасные грузы в контейнерах. Ведь таможенный досмотр не проводился, так как нет спецоборудования на казахстанских КПП. Если грузы из Китая будут следовать до Узбекистана, до Туркменистана и далее через порты Каспийского моря в страны ЕС, то не исключается вероятность заброски серьёзных партий наркотиков, отметили такой факт политологи ЦАР.
Фарида Курбангалеева, по информации https://t.me/logistan
Подписывайся на Стержень Азии в Телеграмм
