Туркменистан: главная авиакомпания республики в роли аэротакси

В официальных СМИ Туркменистана разрекламировали открывшийся международный авиарейс «Аштабад-Сеул». Южная Корея — десятая страна Азии, с которой у республики есть прямое авиасообщение. Но в то же время пассажиров из этого города в Ашгабад было очень мало. Так как для того, чтобы прилететь в Туркменистан, надо оформить визу. А это требует времени и, естественно, средств.

Поэтому транзитные пассажиры из Китая, Малайзии, Японии, Вьетнама, Сингапура предпочитают узбекское или казахстанское направления: с этими странами практически все республики ЦАР, кроме, конечно, Туркменистана установили безвизовый режим. В международных аэропортах Ташкента и Астаны отрегулированы так называемые «международные стыковки» авиарейсов. С европейским, российским и даже американским направлениями. То есть, не надо длительное время ожидать самолетов других авиакомпаний, чтобы улететь в конечную точку.

При этом эксперты ЦАР считают, что благодаря своему географическому положению Туркменистан мог бы служить недорогим хабом между многими странами мира. Но Ашгабад вряд ли станет полноценным транспортным узлом. Основная причина — неудобные стыковки и жесткий визовый режим, не позволяющий иностранцам покинуть пределы аэропорта. А открывшийся прямой рейс в Сеул — совсем не конкурентное преимущество. В этом направлении давно и успешно работают «Uzbekistan Airways» и «Air Astana», предлагая комфортный сервис и удобные стыковки с европейскими и ближневосточными направлениями.

И пока соседи активно развивают туризм и зарабатывают миллиарды, Туркменистан теряет пассажиров, а также имидж и доход. В 2024 году Узбекистан только на туризме заработал 3,57 миллиарда долларов, а доходы от логистики составили 5,4 процента ВВП или 5,85 миллиарда долларов. Довольно высокими показателями в этой сфере экономики также отличается и Казахстан. В Туркменистане всё выглядит совершенно по-иному.