Из Узбекистана – в Грузию, и далее – в Европу

Грузинский город Поти – порт, из которого сегодня можно попасть в страны ЕС. Этим решили воспользоваться узбекские бизнесмены. Они вкладывают в строительство и монтаж складских терминалов почти 20 миллионов долларов.

Проект предусматривает строительство морозильной камеры на 10000 кубических метров, закрытого склада общей площадью 5,3 тысячи квадратных метров, а также около 10 тысяч квадратных метров закрытой площади для приема и хранения негабаритных и контейнерных грузов. Кроме этого, предусмотрено складское помещение для хранения сыпучих материалов.

Для чего надо вкладывать столько средств на грузинской территории? На этот вопрос политологов пришел ответ из внешнеполитического ведомства РУз. Ясно, что Узбекистан намерен развивать свои торгово-экономические отношения не только с Грузией, Турцией, но и со странами Евросоюза. Из грузинского порта узбекские товары могут попасть на рынки Ближнего Востока, Северной Африки, а также в Европу. Сегодня ряд стран ЕС нуждается в узбекских хлопчатобумажных изделиях высокого качества. Спросом пользуются и шерстяные изделия, а также натуральные соки, джемы, повидла, консервированные и свежие овощи.

Новый мультимодальный маршрут также сыграет роль экономического посредника Грузии в ЦАР, отмечается в документе. И, тем не менее, эта транспортная цепочка сегодня очень недешева, считают эксперты. Ведь она может работать в основном в режиме контейнерных перевозок. Согласитесь, сначала грузы попадают в морской туркменский порт Туркменбаши, перегружаются на паромы, следуют в Азербайджан, затем снова перегружаются на железнодорожные платформы и следуют в порт Поти. Там разгружаются в склады или перегружаются на морские суда и только потом доставляются в порты назначения, либо следуют железнодорожным транспортом через Турцию в страны ЕС.

Первый и пробный такой транзитный рейс из Ташкента в болгарский город Бургас и далее в Европу железнодорожным транспортом в прошлом году занял 18 суток и не окупил затрат на транспортировку проката. Пробивать снова брешь в коридоре через Грузию или Турцию – довольно затратное дело, если учесть еще и строительство терминалов на грузинской территории. Вряд ли по таким высоким ценам будут брать доставленные узбекские товары придирчивые европейские покупатели, которые привыкли к дешевым услугам, которые оказывают им «третьи страны из Азии», подчеркивают политологи.

Фарида Курбангалеева, по информации https://t.me/mediastan

Подписывайся на Стержень Азии в Телеграмм