Поможет ли странам ЕС пережить надвигающуюся зиму «лазуритовый коридор»?
Для справки: «лазуритовый транспортный коридор соединяет афганские города Акина в провинции Фарьяб и Торгунди в провинции Герат, порты Туркменбаши в Туркменистане и Баку в Азербайджане, Поти и Батуми в Грузии и города Стамбул, Карс в Турции с дальнейшим выходом на транспортную систему Европы». В очередной раз чиновники из транспортных министерств Турции, Туркменистана, Азербайджана, Афганистана и Грузии встретились в Стамбуле, чтобы обсудить проблемы «лазуритового транспортного коридора».
В официальных СМИ Туркменистана отмечалось (цитата): « на встрече было отмечено, что страны «лазуритового коридора» имеют прекрасную возможность облегчить с помощью этого проекта торговлю, укрепить культурные связи и поддержать экономическое развитие в регионе. Участники встречи обсудили инвестиции в инфраструктуру, тарифы и таможенную практику на автомобильном и железнодорожном транспорте, административные вопросы и меры безопасности».
Казалось бы, названные страны желают развивать торгово-экономические отношения на новом, более высоком уровне. И в чем проблемы? Но не так все просто (цитата): «В фокусе министерской встречи была разработка комплексного плана управления рисками для устранения потенциальных угроз транспортной деятельности в коридоре и координации на каждом этапе транспортно-логистического процесса». Причем серьезное внимание было уделено железнодорожным перевозкам. Понятно. Это объемные и многотоннажные перевозки, позволяющие работать на всех направлениях, где проложены железнодорожные колеи.
Но есть риски. Это неотработанная логистика контейнерных перевозок на отрезке «Туркменистан-Азербайджан», ведь контейнеры придется перегружать на морские паромы, перевозить их по Каспийскому морю, снова ставить на рельсы и потом по железной дороге через Грузию доставлять в Стамбул. Эксперты считают, что это только повысит начальную себестоимость товаров, доставляемых в Турцию.
А надо ли это самой Турции? Нет, конечно. Ведь не Стамбул – конечный пункт доставки грузов из ЦАР, а страны ЕС, которые нуждаются сегодня в энергоносителях. Так как зима, как говорится, не за горами. Так что «лазуритовый транспортный коридор» – это, прежде всего, артерия, по которой грузы из Центрально-Азиатского региона, минуя Россию и Белоруссию, могут доставляться в замерзающую зимой Европу.
В первую очередь, по мнению международных экспертов, иреспублики ЦАР, Афганистан, Азербайджан и Грузия сделали реверанс в сторону ЕС: мол, вот как мы стараемся для вас. С другой стороны, для развития межгосударственных связей этих азиатских стран без всякого вмешательства Евросоюза с его надоевшими догмами о санкциях, можно развивать торговлю и на своих, вполне приемлемых, внутренних условиях. Важно только доработать логистику. Для своих нужд можно самим определиться со стартовыми ценами. А Европа пусть покупает энергоносители с транспортными расходами, которые могут даже превысить в полтора раза начальную стоимость продукции. Это и было осторожно заявлено в кулуарах встречи.
По мнению политологов, Афганистан, Туркменистан, Турция, Азербайджан и Грузия для себя все давно решили, а вот заботиться об европейских проблемах, которые они себе сами «накрутили», им просто незачем. И поэтому выбрали некое компромиссное решение, довольно хитрый ход, как говорится: «и овцы целы и волки сыты», даже за очень солидные транспортные расходы в «лазуритовом коридоре».
Сапаргелди Реджепов, по информации https://www.orient.tm/
Подписывайся на Стержень Азии в Телеграмм
