Компания «Узтемирйулконтейнер» проложила пятый маршрут в Китай

Речь идет о массовых железнодорожных перевозках в Поднебесную через Казахстан. Путь в 4650 километров из китайского города Цзян-су в узбекский город Маргилан грузовой состав компании «Узбекские железные дороги» со 100 контейнерами преодолел почти за 10 суток. Причем более 20 часов локомотив и платформы простояли на казахстанском пограничном контрольно-пропускном пункте в ожидании оформления таможенных документов. Это пятый по счету такой маршрут «Китай-Узбекистан». Но он пролегает транзитом через Казахстан.

Эксперты считают, что такие маршруты экономически невыгодны ни Китаю, ни тем более Узбекистану. Ведь движение состава около 10 суток слишком дорогое удовольствие.

Поэтому предприниматели двух соседних республик ожидают открытия нового прямого железнодорожного маршрута «Китай-Кыргызстан-Узбекистан», протяженностью всего 458 километров. А транзит через Казахстан это довольно накладный путь. Уж слишком долго и придирчиво досматривают груз казахстанские таможенники, задерживают локомотив и вагоны на перестановку колесных пар.

Ранее Узбекистан провел своеобразный эксперимент по прокладке железнодорожного маршрута «Ташкент – Туркменбаши-Баку-Тбилиси – Карс – Стамбул – Бургас» в Европу. Но слишком высокими оказались транспортные расходы, и поэтому пришлось отказаться от поставок в страны ЕС металлопроката и других промышленных товаров. Примерно аналогичная ситуация складывается и с маршрутом из Цзян-су в Маргилан. Поэтому только прямые поставки, минуя транзит, могут сегодня обеспечить успех, считают политологи РУз, тем более путь через Казахстан осложняется еще и конкурентными соображениями.

Феруза Абугалимова, по информации https://t.me/logistan

Подписывайся на Стержень Азии в Телеграмм