По новому маршруту «Иран-Туркменистан-Казахстан-Китай»
Впервые в истории железнодорожного сообщения в ЦАР грузовой состав из Ирана двинулся через Туркменистан и Казахстан в Китай. Путь неблизкий – в 10,3 тысячи километров и займет две недели в пути. Сегодня его называют Средним коридором.
Расстояние, конечно, большое. Но после сдачи в эксплуатацию магистрали «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» в 2028 году путь из Ирана в Китай составит не более семи тысяч километров. И поэтому такой маршрут будет наиболее оптимален для грузов из Поднебесной.
А встречный поезд из Китая в Иран прибудет с разрывом в 48 часов. Планируется пускать грузовые составы один раз в неделю. Пока отрабатывается логистика, но через пять, шесть месяцев власти Ирана и Китая намерены отправлять железнодорожные составы каждый день.
Однако политологи усмотрели в налаживании регулярного транспортного сообщения конкурентную составляющую. Пока Казахстан устраивает движение грузовых составов через свою территорию из Ирана в Китай и обратно. Но с вводом в эксплуатацию трансграничного маршрута «Китай-Кыргызстан-Узбекистан» Казахстан останется не у дел. Тем более, что казахские железные дороги сильно обветшали и требуют ремонта. Да и не секрет, что на таможнях РК сегодня есть место серьёзному беспределу. Поэтому Узбекистан, Таджикистан и Кыргызстан пытаются найти обходные пути.
В то же время роль транспортного хаба постепенно переходит к Туркменистану. Тем более, что (цитата): «Россия, Казахстан, Туркменистан и Иран подписали дорожную карту по синхронному развитию потенциала восточного маршрута международного транспортного коридора Север – Юг на 2024-2025 годы». Только вот удержится ли в этом коридоре Казахстан? Большой вопрос, считают политологи ЦАР.
Довран Аннаев, по информации https://business.com.tm/
Подписывайся на Стержень Азии в Телеграмм
